İran Cumhurbaşkanı Reisi ve beraberindekilerin ölümüyle
sonuçlanan helikopter kazasının nedenlerini soruşturan komisyonun yayınladığı
ikinci raporda şu hususlara yer verildi:
* 19 Mayıs hava durumu raporu, mevcut hava durumu ve
(kalkışın yapıldığı) Tebriz Havalimanı’nın uçuş ekibinin birinci ve ikinci
varış noktalarına kadar tahminleri yerel saatle 08.50’ye kadar olumlu ve uçuşa
elverişliydi. Ancak dönüş rotasındaki hava koşullarının analizine, diğer iki
helikopterin pilotları ve yolcularından alınacak son ifadelere göre devam
edilmesi gerekiyor.
* Düşen helikopterin bakım ve onarımına ilişkin belgelerin
ve kayıtların büyük bölümü titizlikle incelenmiş, kaza ile ilgili önem arz
edebilecek yedek parçalarda herhangi bir kusura rastlanmamıştır.
* Helikopterin yolcu sayısı ve ekipman bakımından kapasitesi
uçuşun başlangıcında, kalkış noktasından varış noktasına kadar ve dönüş
sırasında helikopterin maksimum standart ağırlığına uygundur.
* Uçuş ekibinin pilotları arasında kaydedilen konuşmaların
dinlenme sonucuna göre, düşen helikopterin pilotları ile son temas, acil durum
meydana gelip tepki vermedikleri ana kadar 69 saniye sürmüş, herhangi bir acil
durum bildirimi kaydedilmemiştir (Yaklaşık süre (1.5 dakika kadar) Mi-17
helikopterinde yapılan kayıt izlenerek belirlenmiştir).
* Helikopterin kalıntıları ve parçaları üzerinde yapılan tüm
analiz verilerine göre, uçuş sırasında veya dağ yamaçlarına çarpmadan hemen
önce sabotaj nedeniyle meydana gelebilecek bir patlama ihtimali dışlanmıştır.
* Uçuşun tamamı boyunca ve felaketten önceki son 69 saniyeye
kadar, kazaya uğrayan helikopterle belirlenen frekanslarda iletişim
sürdürülmüş, son çağrı ve mesaj ise uçuş grup komutanı tarafından yapılmıştır.
Bu nedenle iletişim sisteminde herhangi bir arıza veya frekans engeli ihtimali
dışlanmakta (Diğer iki helikopter ile iletişim Songun Bakır Madeni’ne inene
kadar devam etmiştir).
* İlgili uzmanların raporuna göre, düşen helikopterde
elektronik harp etki izine rastlanmamıştır.