İran milletinin düşmanlarının gece gündüz İran’ın çıkarlarına ve milli güvenliğine saldırmayı planladığı gerçeğini inkâr edemeyiz ama tarihi deneyimler, gerekli uyanıklığa sahip olduğumuzda, düşmanca eylemleri gözlemlediğimizde ve aynı zamanda karşılık verdiğimizde kötü niyetlilerin planının bozulduğunu göstermiştir.

Örneğin, IŞİD'in Suriye ve Irak'ı tamamen işgal edecek şekilde yükselişinden ve Arap Ortadoğu'sunun kalbinde İslami halifeliğin resmi olarak ilan edilmesinden sonra, General Hacı Kasım Süleymani ve direniş komutanlarının tedbir ve basireti sayesinde bu başarı elde edilmiş ve IŞİD fitnesinin sonsuza kadar hafızalara kazınmasına neden olmuştur.

Zengezur Tellalları; İran'ın Avrupa'ya Giden Tarihi Yolunu Kesmek

Azerbaycan Cumhuriyeti'nin İsrail ve Türkiye’nin koordinasyonuyla askeri ve güvenlik hareketlerinin artması, Bakü'nün Ermenistan'a yönelik toprak hırslarının başlayacağına ilişkin alarmları çaldı. Ankara ve Bakü'nün Zengezur Koridoru'nun tamamlanmasına vurgu yapmasının nedenlerinden biri de bu yeni güzergahın her iki ülke açısından ekonomik faydalarıdır. Yayınlanan istatistiklere göre bu güzergâh Bakü-Tiflis-Kars demiryolu hattından 340 km daha yakındır. 230 km uzunluğundaki bu demiryolu hattının Zengezur’dan Nahçıvan'a bağlanması için 200-270 milyon dolarlık bir yatırıma ihtiyaç var. Azerbaycan Dışişleri Bakanı Ceyhan Bayramov'a göre Zengezur Koridorunun kurulmasıyla bu ülkeden malların transit hacmi yılda 5 ila 8 ton arasında artacak.

Avrasya'nın kalbinde ve güney sınırlarında yer alan Güney Kafkasya bölgesi, “Kuzey-Güney” ve “Doğu-Batı” koridorlarının kesişme noktalarından biri olarak biliniyor. Tahminlere göre bu iki koridorun ekonomik değeri 1 trilyon doların üzerinde. Yukarıdaki hususlar dikkate alındığında İran, Hint Okyanusu'nu Orta Asya-Güney Kafkasya'ya bağlayabilecek geniş coğrafyası nedeniyle koridor güzergahlarında özel bir yere sahiptir. Son yıllarda NATO ve İsrail'in Kafkasya bölgesindeki nüfuzunun genişlemesiyle Amerika, kuzey ve güney rotasını (Rusya ve İran) geçerek, Bakü-Ankara işbirliğiyle orta koridora girmeye çalışıyor. Böyle bir durumda Tahran'ın çok yönlü bir politika benimsemesi ve Çin-ABD rekabeti, Çin-Hindistan rekabeti, Ermenistan-Azerbaycan çatışması ve Ukrayna krizini dikkate alarak Ankara-Bakü ile gerilimi yönetme yönünde ilerlemesi gerekiyor.

Kalkınma Yolu; İran Limanlarına Yönelik Fav Limanı Tehdidi

Hint-Pasifik bölgesindeki büyük güçlerin koridor planlarının gelişmesi, büyük hükümetleri her türlü karayolu, demiryolu, hava ve liman güzergahları kurmaya ve bunları tamamlamaya yöneltmiştir. Fars Körfezi'ndeki limanların geliştirilmesi ve yeniden inşasında, her türlü malın boşaltılması ve yüklenmesi, tuzdan arındırma ve bir rafineri ve konteyner hattının inşası için yaklaşık 100 bağlama yeri oluşturma planları ile Fav limanının geliştirilmesi, özel bir öneme sahiptir ve güney limanlarının gelişim süreci ve İran'ın kredi durumu ile ilişkisi vardır. 54 kilometrekarelik alana sahip bu liman, Irak'ın Şii eyaleti Basra'nın en uzak güneydoğu noktasında yer almaktadır ve geliştirilmesinin sorumluluğu, 6 milyar dolara İtalya’nın “Imprigillo” şirketine verilmiştir. Bu stratejik nokta, Irak'ın açık sulara tek bağlantı noktası ve bu ülkenin dünya ekonomisindeki can damarıdır. Bu proje 2038 yılında tamamlanacak ve Bağdat merkezi hükümetine 4 milyar dolar gelir getirecektir.

İran'ın liman altyapısı gelişimini ihmal etmesi ve İran'ın ulusal ekonomisine yönelik tek taraflı ve çok taraflı Batı yaptırımları, İran limanlarının ve Şehit Beheşti Çabahar ve Şehit Recai Limanı Kalkınma Planı gibi stratejik projelerin kenarda kalmasına yol açacaktır. Böyle bir durumda Fars Körfezi bölgesini Türkiye'ye bağlayacak “Kalkınma Yolu” projesiyle İran'ın yerini Irak alacaktır. Fars Körfezi ile Akdeniz havzası arasındaki bağlantı süresini kısaltan Fav limanı, geniş drenajı nedeniyle dev gemileri kabul edebilecek kapasiteye sahiptir. İranlı yetkililer, yolcu taşımaya yönelik Şelemçe-Basra demiryolu bağlantısından memnun olurken, Bağdat ve Ankara, iki ülkenin demiryolu altyapılarını birbirine bağlayarak Batı Asya'da yeni bir transit güzergâh çizmenin yollarını arıyor. Bu sürecin tamamlanmasıyla birlikte sadece Fars Körfezi ülkeleri değil, İran'ın Çin ve Hindistan gibi geleneksel müttefikleri de Avrasya pazarlarına kalkınma yolu üzerinden ulaşmayı tercih edeceklerdir.

Üç Ada Fitnesi; BAE’nin Toprak Hırsı

Sekiz yıl süren İran-Irak savaşının sona ermesi ve Irak Baas ordusunun üç adayı işgal etme sözünün yerine getirilmemesinin ardından, BAE, İran ile Arap ülkeleri arasındaki gerginliğin giderilmesi sürecinin başlamasıyla birlikte, yabancı uyrukluların Ebu Musa Adası'na girişini engelleme bahanesiyle Ebu Musa, Büyük Tunb ve Küçük Tunb olmak üzere üç adanın mülkiyeti konusunda siyasi ve hukuki gerilim başlattı.

Bu süreçte ne zaman İran'ın komşu ülkelerle ya da dünya güçleriyle ilişkileri gerginleşse BAE tarafı, durumu istismar ederek üç ada anlaşmazlığını bölgesel ve uluslararası krize dönüştürmeye çalıştı. Yani İran'ın Fars Körfezi'nin güney sınırındaki Arap ülkeleriyle veya dünya güçleriyle ilişkileri kaos içindeyken BAE bundan yararlandı ve üç ada arasındaki ihtilaf konusunda hukuki ve diplomatik kanallar aracılığıyla bir tür bölgesel ve uluslararası fikir birliği yaratmaya çalıştı.

Aynı zamanda, İran ne zaman komşu ülkelerle ve Güvenlik Konseyi üyeleriyle ilişkileri onarmaya yönelse, BAE’nin talepleri bir kenara bırakıldı ve uluslararası toplumun üyeleri Tahran ile Abu Dabi arasındaki anlaşmazlıklara dahil olmamaya çalıştı. BAE'nin son eylemleri, Abu Dabi'nin yakın gelecekte ekonomik, askeri ve güvenlik araçlarını kullanarak gayri meşru iddiasını sürdürebilmek için toprak iddiası konusunda bir tür siyasi ve yasal meşruiyet elde etmeye çalıştığını gösteriyor.

BAE, son birkaç yıldır pozitif denge politikasını esas alarak, ulusal çıkarları güvence altına almak ve güvenlik tehditlerini azaltmak amacıyla uluslararası sistemin eski ve yeni güçleriyle yakın ilişkiler kurmaya çalışıyor. BAE’nin üç ada meselesini ikili veya çok taraflı platformlar şeklinde gündeme getirmeye çalıştığını belirtmekte fayda var. Burada asıl konu, dünya ülkelerinin bu birlikteliğin onlara hiçbir maliyeti olmadığı bir durumda BAE’nin isteklerini kabul etmesidir. Yani İran bu kırmızı çizgiyi korumaya yönelik hiçbir caydırıcı önlem almamıştır. Örneğin, Fars Körfezi İşbirliği Konseyi ve Avrupa Birliği ülkelerinin ortak açıklamasında üç adanın yer almasının ardından, İran Dışişleri Bakanlığı'nın sadece büyükelçileri toplantıya çağırmak veya Avrupalı taraflara siyasi itirazda bulunmak yerine karşı önlemler alması gerekiyor.

Sözün Özü

Dünya tarihinde hiçbir büyük güç, düşmanlarının azami düşmanlıklarını ve komplolarını etkisiz hale getirmedikçe ve medeniyet programını en az sapma veya geri çekilmeyle ilerletmedikçe, yüce ve değerli bir konuma ulaşamamıştır. İnsanlık tarihinin en eski medeniyetinin mirasçısı olan İran İslam Cumhuriyeti, ayrıcalıklı jeopolitik konumu, bol doğal kaynakları, yetenekli ve verimli insan kaynağı ve zengin dini ve kültürel kaynaklarına dayanarak, Kuzey Hint Okyanusu bölgesinin en büyük egemen gücü olarak rol oynama imkanına sahiptir.

Bu medeniyet konumuna ulaşabilmek için İran'ın, Amerika'ya karşı koymanın yanı sıra, Fars Körfezi, Anadolu ve Şamat'taki bölgesel rakiplerinin ve düşmanlarının tehditlerine de karşı koyabilecek kadar uyanık olması gerekmektedir. Bölgedeki mevcut programların dikkate alınmaması veya ihmal edilmesi, Tahran'ı normal bir güç konumuna getirmeyecek, aksine diğer güçleri bu fırsattan yararlanmaya teşvik edecek ve İran coğrafyasındaki toprak bütünlüğünü ve ulusal egemenliğini baltalayacaktır.