İsrail ekonomisine ağır bir darbe indirdi.
İşgal altındaki Filistin’e giden ticari gemiler önceden
Babu’l Mendeb Boğazı’nan geçerek Kızıldeniz kıyısındaki Eilat limanına veya
Mısır’ın Süveyş Kanalı üzerinden Aşdod veya Hayfa limanlarına demir atardı.
Ancak Gazze savaşı ve Yemen’in Siyonist rejime karşı
yürüttüğü deniz operasyonları gölgesinde dengeler değişti.
Yemen güçleri Gazze’ye yönelik saldırılar devam ettiği
sürece İsrail yönüne giden tüm gemilerin hangi ülkeye ait olduklarına
bakılmadan hedef alınacağı uyarısında bulunmuştu.
İşgal altındaki bölgelere gitmek isteyen ticari gemiler ve
petrol tankerleri artık Babu’l Mendeb Boğazı ve Kızıldeniz’den geçemeyecek ve
İsrail’e ulaşmak için Afrika kıtasını dolaşmak zorunda kalacaklar.
Mısır’ın Süveyş Kanalı İdaresi, 19 Kasım’dan bu yana 55
geminin rotasının Babu’l Mendeb Boğazı yerine Afrika’nın güney ucundaki Ümit
Burnu’na yönlendirildiğini bildirdi.
Gazze Savaşı Öncesinde Siyonist İsrail’in İhracat-İthalat
Rakamları
İşgal altındaki bölgelere giden gemiler artık Afrika’yı
çevreleyen bir rotayı kullanıyor. Bu durum, deniz yolculuğunun 3 haftadan daha
fazla süre uzamasına yol açıyor. Bu, nakliye maliyeti ile ürün fiyatlarının
artışı demektir ve İsrail’in deniz ticaretinin ertelenmesi veya askıya
alınmasına yol açabilir.
Rejimin Ekonomi Bakanlığı verilerine göre İsrail’in geçen
yılki ihracatının değeri 166 milyar dolar olarak kaydedildi ve 2021 yılına göre
yaklaşık yüzde 10 artış gösterdi. İsrail ürünlerinin yüzde 38’i Avrupa
pazarlarına, yüzde 35’i Amerika’ya, yüzde 24’ü Asya’ya ve geri kalanı ise
Afrika ve Ukrayna’ya ihraç edildi. 2022 yılında İsrail’in ABD’ye ihracatı
önceki yıla nazaran yüzde 19, İngiltere’ye yüzde 113, Brezilya’ya yüzde 90,
Hindistan’a yüzde 39 ve Türkiye’ye yüzde 17 arttı.
Öte yandan 2022 yılında işgal altındaki bölgelere 107,7
milyar dolarlık ithalat yapıldı. Bu rakam 2021 yılına göre yaklaşık yüzde 16
artış gösterdi. İsrail’in 2022’deki ticaret hacmi, rejimin GSYİH’sının yaklaşık
%34,4’ünü oluşturur; ayını dönemde ihracat, 73,9 milyar dolara, ithalat ise
107,2 milyar dolara ulaştı.
Siyonist rejimin Ulaştırma Bakanlığı Denizcilik ve Limanlar
Teşkilatı verilerine göre, 2022 yılında işgal altındaki Filistin limanlarında
yüklerin yaklaşık 40,6 milyon tonunu ithalat, 18,2 milyon tonunu ihracat
oluşturdu.
Eilat Limanı’nda Deniz Trafiği Durduruldu
Siyonist rejimin deniz ticareti önemli ölçüde Kızıldeniz’e
bağımlı olduğundan Siyonistler Yemen silahlı kuvvetlerinin tehditleri ile
uyguladığı deniz ablukasının ekonomik sonuçlarından büyük endişe duyuyor.
Eilat Limanı Genel Müdürü Gideon Golber, “Yemenlilerin
tehditleri ve İsrail’e (İşgal altındaki Filistin topraklarına) giden gemilerin
geçişini engellemesi üzerine Eilat limanı ticari açıdan büyük zarara uğradı ve
gemiler artık bu limana yanaşmıyor.” dedi.
Bu Siyonist yetkili, Eilat limanının ticari açından İsrail
için oldukça önemli olduğunu belirterek, Yemenlilerin bu limana gemi girişini
engellemesine izin verilmemesi gerektiğini vurguladı.
Gideon Golber, “İthalatçılar belirsizlikten ve yüksek
nakliye maliyetlerinden mustarip ve Kızıldeniz’deki yeni güvenlik durumu,
gemilerin İsrail’e (İşgal altındaki Filistin topraklarına) ulaşmasını tamamen
durdurabilir.” ifadesini kullandı.
Siyonist yetkiliye göre ithal araçlar İsrail’e Eilat limanı
üzerinden giriş yapıyor ve bu liman üzerinden ithal edilen araçların % 44’ü
İsrail’in farklı bölgelerine (İşgal altındaki Filistin topraklarına) ulaşıyor.
Yemen’in Kızıldeniz’deki Operasyonlarının İsrail Ekonomisine
Vurduğu Stratejik Darbe
Filistinli işadamı Muhammed el-Ciasar, “Çin ve
Hindistan’dan gelen çeşitli kargo gemilerinin Kızıldeniz ve Süveyş Kanalı
üzerinden işgal altındaki bölgelere ulaşmasının 3 hafta sürdüğünü ve bu nedenle
Bab al-Mendeb Boğazı’nın kapatılması İsrail’in ticareti üzerinde oldukça
olumsuz bir etkisi olacak. Çünkü Kızıldeniz’in alternatif rotası, gemilerin
Cebelitarık Boğazı üzerinden Akdeniz’e ulaşmasıdır ve bu da işgal altındaki
Filistin’e yolculuk süresini 6 haftaya çıkarmaktadır.
Al Jazeera televizyonuna konuşan Muhammed el-Ciasar, bu
durumun konteynerin fiyatını 1.500 dolardan 3.000 dolara çıkaracağını belirtti.
Muhammed el-Ciasar, “Ayrıca bölgesel tehditler ve Gazze Şeridi’ndeki savaşın
riskleri ve bunun İsrail ekonomisi üzerindeki sonuçları nedeniyle sigorta
şirketlerinin ücretleri artacak.” değerlendirmesinde bulundu.
Bölgedeki yeni gelişmeleri değerlendiren Ekonomik ve siyasi
işler uzmanı Mtanes Shihadeh, Yemen’in Kızıldeniz’de İsrail’e yönelik
tehditlerinin, taşıma maliyetlerini artıracağını belirtti. Şehade, tedarik
zincirinde yaşanan yeni krizin işgal altındaki topraklarda temel gıda maddeleri
de dâhil olmak üzere çeşitli ürünlerin fiyatlarında artışa yol açacağını
duyurdu. Shihadeh, ‘’Bu durum, İsrail’in
ekonomik krizini derinleştirecek ve bu rejimin ticari anlaşmalarına büyük bir
stratejik darbe vuracak; Çünkü Kızıldeniz rotasının alternatif güzergâhları
Siyonistler açısından çok pahalı ve İsrail ekonomisinin uzun vadede bunun
sonuçlara dayanması mümkün değil.’’ değerlendirmesinde bulundu.
Siyonist ekonomi uzmanı Mayan Barti, İsrail’deki birçok
sektörün özellikle elektrik ve otomotiv sanayinin Yemen’in deniz
operasyonlarından etkilendiğini belirtti.
Siyonist uzman, ‘’Şu anda birçok İsrailli fabrika ithalatta
sorunlarla karşı karşıya; çünkü hammaddeler zamanında ulaşmıyor. Bu arada
fiyatların artması, sigorta maliyetlerinin artması ve tedarik zincirinde
sorunlar yaşanması bekleniyor.’’ diye konuştu./tesnim
