yangınlarda THK’nın uçaklarının kullanılmaması tartışma yaratmıştı.
AKP’li Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan, son yangınların
ardından konu yeniden gündeme gelince de “Dünyada sayılı itfaiye
örgütlerine sahip ülkelerden biriyiz. THK’nın uçağı varmış, bilmem neymiş.
THK’nın şu anda elinde buralarda rahatlıkla kullanılabilecek uçak yok” ifadesini
kullanmıştı. Tarım ve Orman Bakanı Bekir Pakdemirli de “THK ile
problemimiz yok, olmaz da. Elindeki uçakla ilgili problem, uçabilecek
kapasitede değil, uçsa da performans verecek kapasitede değil”
açıklamasını yapmıştı.
Türk Hava Kurumu’na ( THK) ait yangın söndürme uçaklarının
bakımdan geçirilmesi için verilmeyen dört milyon dolar nedeniyle, günlerdir
devam eden orman yangınlarına yangın uçakları müdahale edemiyor.
Yangın uçakları para bulunamadığı söylenirken sarayın
yazlık, kışlık, uçan ve yüzen sarayları için çok kolay para bulunduğu bir
gerçek. AKP iktidarı döneminin israfkar harcamaları ve yandaş müteahhitlere
Hazine’den dağıtılan milyarlarca dolar bu sebeple yeniden gündeme geldi.
Karar gazetesi yazarı İbrahim Kahveci, “Mesela 4 milyon
dolar bulamıyoruz ama Akyazı-Kurtköy arasını işleten Cengiz-Limak ikilisine 7
yıl ek işletme süresi verip 4 milyar dolar kıyak yapabiliyoruz. Neymiş efendim,
yapım maliyetleri artmış. İyi ama o zaman neden ihale diye bir şey var”
ifadelerini kullandı.
Kahveci, “THK uçaklarının uçması için 4 milyon dolar
lazımmış. Ama kıt kaynaklardan bulamadık. Tank-Palet Fabrikası için 50 milyon
dolar yatırım lazımmış. Ama kıt kaynaklardan bulamadık Yol yapacaktık ama kıt
kaynaklardan devlet para bulamadığı için Hazine garantili müteahhitlere
yaptırdık. Köprü yapacaktık ama kıt kaynaklardan devlet para bulamadığı için
Hazine garantili müteahhitlere yaptırdık” hatırlatmasında bulundu ve
ekledi:
“FSM Köprüsünü 120 milyon dolara (Bugünkü değer 480
milyon dolar) yapan devlet, YSS Köprüsünü 3,5 milyar dolara müteahhide
yaptırdı. Ve üstüne de 6 milyar dolar Hazine garantisi verdi.
FSM Köprüsünü yapan Japon firmanın 1,2 milyar dolara yaptığı
Osmangazi Köprüsüne 13 milyar dolar Hazine garantisi verildi. Osmangazi
Köprüsünü de yine Hazine garantili müteahhitler işletiyor tabii.
2012-13 yıllarında adeta para akan ülkemizde (iki yılda
toplam 144 milyar dolar yabancı sermaye geldi) para yok diye Hazine garantili
müteahhitlere gerekli ve gereksiz (acil ihtiyacı düşük) ihale üstüne ihaleler
verildi.
Ve şimdi dışarıdan para gelmiyor ama biz bu müteahhitlere
her yıl on milyarlarca lira ödüyoruz. Çünkü verilen Hazine garantileri
dolmuyor, yetişmiyor.
Ama durun…
Daha bitmedi…
Mesela yangın söndürmeye uçak alamıyoruz ama ille de Kanal
İstanbul diyoruz. Yangını söndüremiyoruz ama inadına Kanal İstanbul yaparız
diyoruz.
Mesela 4 milyon dolar bulamıyoruz ama Akyazı-Kurtköy arasını
işleten Cengiz-Limak ikilisine 7 yıl ek işletme süresi verip 4 milyar dolar
kıyak yapabiliyoruz. Neymiş efendim, yapım maliyetleri artmış. İyi ama o zaman
neden ihale diye bir şey var.
Anlayacağınız bizim kıt kaynak teorimiz millet ve ülkemiz
için geçerli.
Hazine garantili müteahhitlerimiz için kıt kaynak teorimiz
işlemiyor. Onlara kaynaklarımız nerede ise sınırsız.”
