bağlantılı yük gemilerine yaptığı operasyonlar, İsrail’in deniz ticaretini
etkiledi. Ülkenin en büyük denizcilik şirketi rotasını değiştirmek zorunda
kaldı. Ekonomik yük arttı.
İsrailli denizcilik şirketi ZIM, Yemen’den gelen “tehditler”
nedeniyle Asya’dan Akdeniz’e yük taşıma süresinin uzadığını, taşımacılık
fiyatlarının arttığını bu durumun da nakliye maliyetini ve buna bağlı olarak
fiyatları etkilediğini duyurdu. Şirket, Yemen tehdidinin “uluslararası bir
ticaret rotasında meydana geldiğini” ve “bölgede faaliyet gösteren ve
bazıları benzer önlemler almış olan tüm nakliye şirketlerini etkilediğini”
bildirdi. “Bu sorun ZIM Şirketi ile sınırlı değildir ve buna verilecek
yanıt uluslararası toplumdan ve seyrüsefer özgürlüğü ve uluslararası ticaretin
güvenliğinden sorumlu taraflardan gelmelidir” açıklaması yapıldı.
AFRİKA’YI DOLAŞMAK ZORUNDA KALDILAR
ZIM bu kararı yaklaşık iki hafta önce almıştı. Böylece
Babülmendep boğazını geçmek yerine Afrika’yı dolaşarak oradan Süveyş Kanalı’na
geçtiklerini açıkladılar. Şirket gecikmenin süresini belirtmedi ancak birkaç
büyük uluslararası nakliye şirketinin işgal altındaki topraklardaki
müşterilerine gönderdiği mektuplarda bunun nakliye süresine 18 gün uzatma
anlamına geldiği belirtildi. Müşteriler 8 Ocak’tan itibaren 20 feet’lik
konteynerler için 50 dolar 40 ve 45 feet ölçülerindeki daha büyük konteynerler
için 100 dolar ek ücret ödemek zorunda kalacak.
MAERSK: EK SİGORTA PRİMLERİ ARTIYOR
ZIM’in attığı adım çok daha büyük şirketlerin attığı
adımlara benziyor. Zira toplam küresel konteyner ticaretinin yaklaşık yüzde
14,8’ini temsil eden Danimarkalı denizcilik şirketi Maersk, işgal altındaki
bölgelere giden sevkiyatlara ek maliyetler getirdiğini duyurdu. Maersk,
“İsrail’e sefer yapan gemiler için sigorta primlerinin artmaya devam
ettiğini, bunun da Maersk’in Acil Durum Risk Ekini (ERS) uygulamaya ihtiyaç
duymasına yol açtığını” belirterek, “İsrail’deki müşterilere hizmet
sağlamayı” amaçlayan bu ilavenin “ek sigorta maliyetlerine yönelik
olduğunu” kaydetti.
İSRAİL’İN GIDA GÜVENLİĞİNE ZARAR VERECEK
Amerikan Bloomberg Ajansı, Süveyş Kanalı’nı geçen gemiler
için Kızıldeniz rotasından kaçış olmadığını bildirdi. Uzun vadede şirketler
gemilerinin izlediği rotaları yeniden gözden geçirebilir, Afrika’nın güney
ucunu dolaşarak yolculuklara 10 gün ekleyebilir ya da Panama Kanalı’ndan
geçerek 11 gün ekleyebilir. İsrail Ulusal Güvenlik Araştırma Merkezi’nde
araştırmacı olan Yigal Maor’a göre rotayı değiştirmek önemli bir ekonomik yük
getiriyor. İsrail medyası, gemi seferlerinin iptal edilmesinin doğrudan deniz
yoluyla ithal edilen ürünlerin fiyatlarında artışa yol açacağını ve bu eğilimin
önemli ölçüde artarak İsrail’in gıda güvenliğine zarar vermesinin beklendiğini
yazdı. Haberde ayrıca İsrail’in başta canlı hayvan olmak üzere gıda ithalatının
yaklaşık yüzde 70’ini Eilat, Aşdod ve Hayfa limanları üzerinden deniz yoluyla
yaptığı teyit edildi./aydınlık
