Avrasya'da Ekonomik Koridorlar Savaşı tüm hızıyla devam ediyor

GİRİŞ: 19.07.2022 07:55      GÜNCELLEME: 19.07.2022 07:55

Rasthaber -Mega Avrasya organizasyonları ve ilgili projeleri artık bir küresel kutup diğerinin önünde olacak şekilde rekor bir hızda birleşiyor.


 Ekonomik Koridorlar Savaşı, halihazırda yürürlükte olan Uluslararası Kuzey Güney Ulaştırma Koridoru (INSTC) üzerinden Rusya'dan Hindistan'a oyunun kurallarını değiştiren ilk kargo akışıyla tüm hızıyla ilerliyor.

 
Hem Doğu'da hem de Batı'da çok az kişi bunun gerçekte nasıl uzun süredir devam ettiğinin farkında: Hazar Denizi üzerinden (Süveyş Kanalı'na kıyasla) daha kısa ve daha ucuz bir Avrasya ticaret yolu uygulamak için Rusya-İran-Hindistan anlaşması, ilk olarak 2000 yılında, 9/11 öncesi dönemde imzalandı.
 
Tam operasyonel moddaki INSTC, Kuşak ve Yol Girişimi (BRI), Şanghay İşbirliği Örgütü (SCO), Avrasya Ekonomik Birliği (EAEU) ve son olarak, yirmi yıl önce "Pipeyineistan" olarak tanımladığım şeyin yanı sıra Avrasya entegrasyonunun güçlü bir damgasını işaret ediyor.
 
Hazar önemli
 
Önce bu vektörlerin nasıl etkileştiğine bir göz atalım.
 
Mevcut ivmenin kökeni, Rusya Devlet Başkanı Vladimir Putin'in 6. Hazar Zirvesi için Türkmenistan'ın başkenti Aşkabat'a yaptığı son ziyarette yatıyor. Bu olay sadece gelişen Rusya-İran stratejik ortaklığını daha derin bir düzeye getirmekle kalmadı, aynı zamanda en önemlisi, Hazar Denizi'ne kıyısı olan beş devletin tümü, sahada hiçbir NATO savaş gemisine veya üssüne izin verilmeyeceği konusunda anlaştılar.
 
Bu, Hazar'ı esasen sanal bir Rus gölü ve küçük bir anlamda İranlı olarak yapılandırıyor - üç “stan”ın, Azerbaycan, Kazakistan ve Türkmenistan'ın çıkarlarından ödün vermeden. Tüm pratik amaçlar için Moskova, Orta Asya üzerindeki kontrolünü bir adım daha sıkılaştırdı.
 
Hazar Denizi, eski SSCB tarafından yaptırılan Volga açıklarındaki kanallarla Karadeniz'e bağlandığından, Moskova her zaman gerektiğinde Karadeniz'e kısa sürede aktarılabilecek küçük gemilerden oluşan - her zaman güçlü füzelerle donatılmış – bir yedek donanmaya güvenebilir.
 
İran'la daha güçlü ticaret ve finansal bağlar, şimdi üç “stand”ın Rus matrisine bağlanmasıyla birlikte ilerliyor. Gaz zengini Türkmenistan cumhuriyeti, ihracatının büyük bölümünü Çin'e yapmasının yanı sıra tarihsel olarak kendine özgü bir yapıya sahip olmuştur.
 
Muhtemelen daha pragmatik bir genç yeni lider olan Başkan Serdar Berdimuhamedov'un yönetiminde Aşkabat sonunda ŞİÖ ve/veya EAEU'ya üye olmayı seçebilir.
 
Hazar'a kıyısı olan Azerbaycan ise karmaşık bir durum ortaya koyuyor: Avrupa Birliği (AB) tarafından Rusya'ya alternatif bir enerji tedarikçisi olmayı hedefleyen bir petrol ve gaz üreticisi – bu yakın zamanda gerçekleşmeyecek olsa da.
 
Batı Asya bağlantısı
 
İran'ın Başkan İbrahim Reisi yönetimindeki dış politikası açıkça Avrasya ve Küresel Güney yörüngesinde. Tahran, Eylül ayında Semerkant'ta yapılacak zirvede tam üye olarak ŞİÖ'ye resmen dahil edilecek ve BRICS'e katılmak için resmi başvurusu yapıldı.
 
BRICS Uluslararası Forumu başkanı Purnima Anand, Türkiye, Suudi Arabistan ve Mısır'ın da BRICS'e katılma konusunda çok istekli olduğunu belirtti. Bu gerçekleşirse, 2024 yılına kadar çok kutuplu dünyanın kilit kurumlarından birinin içine sağlam bir şekilde yerleştirilmiş güçlü bir Batı Asya, Kuzey Afrika merkezine doğru ilerliyor olabiliriz.
 
Putin önümüzdeki hafta Suriye ile ilgili olduğu iddia edilen üçlü Rusya, İran ve Türkiye görüşmeleri için Tahran'a giderken, Türkiye Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan BRICS konusunu da gündeme getirmek durumunda.
 
Tahran iki paralel vektör üzerinde çalışıyor. Ortak Kapsamlı Eylem Planı'nın (JCPOA) yeniden canlandırılması durumunda – Viyana ve Doha'daki son hilekarlıklar göz önüne alındığında, bu oldukça sönük bir olasılık – taktiksel bir zaferi temsil edecektir. Ancak Avrasya'ya doğru ilerlemek tamamen yeni bir stratejik seviyededir.
 
INSTC çerçevesinde İran, Asya, Afrika ve Hint alt kıtasının kavşağında, Basra Körfezi ve Umman Körfezi arasında yer alan jeostratejik açıdan çok önemli olan Bander Abbas limanından azami ölçüde yararlanacaktır.
 
Her ne kadar büyük bir diplomatik zafer olarak gösterilse de, Batı'nın - özellikle ABD'nin - yaptırımları tamamen kaldırılmazsa Tahran'ın BRICS üyeliğinden tam olarak yararlanamayacağı açık.
 
Pipelines (Boru hatları) ve "stans" (stanlar)
 
Rusya ve Çin'in İran'ın kalkınma sürecindeki Batı teknolojisi boşluğunu eninde sonunda doldurabileceklerine dair ikna edici bir argüman ileri sürülebilir. Ancak INSTC, EAEU ve hatta BRICS gibi platformların başarabileceği daha çok şey var.
 
"Pipelineistan" boyunca Ekonomik Koridorlar Savaşı daha da karmaşıklaşıyor. Batı propagandası, Azerbaycan'ın, Cezayir'in, Libya'nın, Rusya'nın OPEC'teki müttefiklerinin ve hatta Kazakistan'ın Avrupa'ya yardım etmek için petrol üretimini artırmaya tam olarak istekli olmadığını kabul edemez.
 
Kazakistan zor bir örnek: Orta Asya'daki en büyük petrol üreticisi ve Rusya ve Türkmenistan'dan hemen sonra büyük bir doğal gaz tedarikçisi olmaya hazırlanıyor. Kazakistan'da Chevron, Total, ExxonMobil ve Royal Dutch Shell gibi Batılı enerji devleri de dahil olmak üzere 104 şirket tarafından 250'den fazla petrol ve gaz sahası işletilmektedir.
 
Petrol, doğal gaz ve petrol ürünleri ihracatı Kazakistan'ın ihracatının yüzde 57'sini oluştururken, doğal gaz Türkmenistan'ın bütçesinin yüzde 85'inden sorumlu (ihracatın yüzde 80'i Çin'e yapılıyor). İlginç bir şekilde, Galkynysh gezegendeki en büyük ikinci gaz sahasıdır.
 
Diğer “stanlar” ile karşılaştırıldığında, Azerbaycan nispeten küçük bir üreticidir (petrolün toplam ihracatının yüzde 86'sını oluşturmasına rağmen) ve temelde bir geçiş ülkesidir. Bakü'nün süper zenginlik hedefleri, en az üç boru hattı içeren Güney Gaz Koridoru'nda merkezleniyor: Bakü-Tiflis-Erzurum (BTE); Türk güdümlü Trans Anadolu Doğal Gaz Boru Hattı (TANAP); ve Trans-Adriyatik (TAP).
 
Bu kısaltma festivaliyle ilgili sorun – BTE, TANAP, TAP – kapasiteyi artırmak için hepsinin büyük miktarda yabancı yatırıma ihtiyaç duyması, AB'nin buna şiddetle ihtiyacı var çünkü her bir euro, seçilmemiş Brüksel Eurokratları tarafından Ukrayna olan kara deliği “desteklemek” için taahhüt ediliyor. Aynı mali sıkıntılar, hem TANAP'a hem de TAP'a daha fazla bağlanacak olası bir Trans-Hazar Boru Hattı için de geçerlidir.
 
Ekonomik Koridorlar Savaşında – "Pipelineistan" başlığında – çok önemli bir husus, Kazak petrolünün AB'ye ihracatının çoğunun Hazar Boru Hattı Konsorsiyumu (CPC) aracılığıyla Rusya üzerinden yapılmasıdır. Alternatif olarak Avrupalılar, Orta Koridor (Kazakistan-Türkmenistan-Azerbaycan-Gürcistan-Türkiye) olarak da bilinen, hala belirsiz bir Trans-Hazar Uluslararası Taşımacılık Rotası üzerinde kafa yoruyorlar. Geçen ay Brüksel'de aktif olarak tartıştılar.
 
Sonuç olarak, Rusya Avrasya boru hattı satranç tahtasının tam kontrolünü elinde tutuyor (ve Çin'e giden Gazprom tarafından işletilen Sibirya'nın Gücü 1 ve 2 boru hatlarından bahsetmiyoruz bile).
 
Gazprom yöneticileri, AB'ye yapılan enerji ihracatında hızlı bir artışın söz konusu olmadığını çok iyi biliyorlar. Ayrıca, kirliliğin önlenmesine ve kontrolüne yardımcı olan ve Hazar Denizi'nin çevresel bütünlüğünü korumaya yardımcı olan ve beş kıyıdaş üye tarafından imzalanan Tahran Sözleşmesi'ni de dikkate alıyorlar.
 
Rusya'da BRI'yi kırmak
 
Çin ise başlıca stratejik kabuslarından birinin sonunda ortadan kalkabileceğinden emin. Kötü şöhretli “Malacca'dan kaçış”, Rusya ile işbirliği içinde, Doğu Asya'dan Kuzey Avrupa'ya ticaret ve bağlantı koridorunu 11.200 deniz milinden sadece 6.500 deniz miline kısaltacak olan Kuzey Denizi Rotası üzerinden gerçekleşecek. INSTC'nin kutup ikizi olarak adlandırabilirsiniz.
 
Bu aynı zamanda Rusya'nın neden çok sayıda son teknoloji ürünü buz kırıcıları inşa etmekle meşgul olduğunu da açıklıyor.
 
Yani burada Yeni İpek Yolları (INSTC, BRI ve EAEU ile paralel ilerliyor), Boru Hattı ve Batı ticaret hakimiyetini tamamen alt üst etme yolunda Kuzey Denizi Rotası arasında bir bağlantı var.
 
Tabii ki, Çinliler bir süredir bunu planlıyorlardı. Çin'in Kuzey Kutbu politikasına ilişkin ilk Beyaz Kitap, Ocak 2018'de, Pekin'in Kutup İpek Yolu çerçevesinde Kuzey Kutbu'nda deniz ticaret yollarını uygulamayı “diğer devletlerle (yani Rusya) ortaklaşa” nasıl hedeflediğini zaten gösterdi.
 
Ve bir saat gibi, Putin daha sonra Kuzey Deniz Rotası'nın Çin Deniz İpek Yolu ile etkileşime girmesi ve tamamlaması gerektiğini doğruladı.
 
Rusya-Çin Ekonomik işbirliği o kadar karmaşık, birbirine yakın seviyelerde gelişiyor ki, sadece hepsini takip etmek baş döndürücü bir deneyim.
 
Daha ayrıntılı bir analiz, örneğin BRI ve ŞİÖ'nün nasıl etkileşime girdiği ve BRI projelerinin Moskova'nın Ukrayna'daki Z Operasyonu'nun baş döndürücü sonuçlarına nasıl uyum sağlamak zorunda kalacağı gibi daha ince noktalardan bazılarını ortaya çıkaracak ve Orta ve Batı Asya koridorlarının geliştirilmesine daha fazla önem verilecektir.
 
Washington'un Rusya'ya karşı amansız hibrit savaştaki kilit stratejik hedeflerinden birinin her zaman Rus topraklarını çaprazlayan BRI koridorlarını kırmak olduğunu hesapta tutmak her zaman çok önemlidir.
 
Şu anki haliyle, sanayi, yatırım ve sınır ötesi bölgeler arası işbirliği alanındaki düzinelerce BRI projesinin, esasen EAEU, ŞİÖ, BRICS ve ASEAN gibi kuruluşlara ait çok çeşitli ülkelerle çok taraflı işbirliği kurma etrafında dönen Rusya'nın Büyük Avrasya Ortaklığı kavramını pekiştireceğini anlamak önemlidir.
 
Yeni Avrasya mantrasına hoş geldiniz: Savaş Değil, Ekonomik Koridorlar Yapın.
 
Pepe Escobar
The Cradle

YORUMLAR

REKLAM

İLGİLİ BAŞLIKLAR

REKLAM